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快速評論

智能黑科技落地股價拉升,恒大造車的空間還有多大?

來源:深藍財經 瀏覽: 2021-04-06 14:46:31
智能黑科技落地股價拉升,恒大造車的空間還有多大?
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電動車與智能化相匹配,是未來的一個變革方向,這個大家都知道,但真正能做好的企業卻并不多。

從行業角度來看,互聯網企業的智能化能力強,卻造不好車。傳統車企則更有局限,汽車生產制造能力沒有問題,卻不擅長互聯網元素的增添。雖然人們普遍認為汽車的智能化還是應該由互聯網企業充當頭陣,但在線上深知用戶痛點的互聯網公司,能否在脫離了傳統互聯網的線下環境中依舊游刃有余,答案可能并沒有這么簡單。作為已有百年歷史的汽車工業,經過一個世紀工業思維的洗禮,自然不是冠以一種思維就能輕易脫胎換骨的。汽車行駛過程中的用戶需求、痛點、可操作性、安全性等,僅憑互聯網或工業力量單方面推動依舊是難以解決的,需要發展出一套成熟的理念將兩者帶動起來向前走。

令人欣慰的是,恒大汽車已經意識到了這一點。

發力智能網聯,

恒大騰訊百度共造車界“最強大腦”

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3月25日,恒大汽車召開了恒馳智能網聯發布會。會上,恒大汽車研發的智能座艙、超算力平臺等“黑科技”成果悉數亮相。同時公開了在智能科技領域取得的重磅成果:歷經1年11個月,聯手騰訊、百度研發的H-SMART OS恒馳智能網聯系統正式亮相!在讓全球車迷贊嘆的同時,恒大汽車在智能網聯領域的發展理念,更是為汽車產業互聯網模式開啟了一扇想象之門。

硬件方面,恒馳搭載全球首款7納米工藝、業內算力最強的高通第三代驍龍數字座艙平臺,其算力可達到105k DMIPS,相比市面主流車型提升2倍以上。借助行業最先進的虛擬化域控制技術,可實現“一機四屏”流暢運行,確保交互指令高效響應。

有了這臺“超級大腦”加持,恒馳宇航級旗艦智能座艙突破性實現了9屏顯示、7屏聯動,實現人車交互無縫銜接,全方位營造便捷、愉悅的全能座艙體驗。未來,車主只需通過手機APP一鍵召喚汽車,無人駕駛的恒馳便自動行駛到指定地點,還可憑借先進的傳感器,完成無感上車、疲勞檢測等。

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與此同時,恒馳搭載的全球首個可定制車載全息投影虛擬助理“小馳”也首度亮相。作為新一代車載人車交互技術代表,小馳不僅具備高度智能的語音理解能力,更進一步的是還能根據用戶偏好,個性化定制顯示形象,成為獨一無二的“專屬車載管家”。

有了小馳的全天候服務,用戶僅需一句指令,即可隨時隨地完成遠程購物、車家互聯等全場景連接。當用戶在駕駛過程中出現疲勞狀態時,小馳還會及時通過氛圍燈閃爍、方向盤震動、自動香氛和調節溫度來提醒用戶,確保行車安全。而如此貼心的小馳還具有強大的自主學習能力,能通過大數據分析車主習慣,不斷自主進化。

是智能載具也是數字空間

事實上,除了一些極客級的用戶外,大部分汽車使用者對車里到底有哪些技術是不太關心的,他們更關注實際帶來的體驗。就像沒多少人能很清楚地弄明白扭矩、獨立懸掛、前置四驅、剎車輔助這些概念,有些功能可能直到汽車報廢,也不會被使用過哪怕一次。但用戶一般會對一些貼心的符合場景化的設計記憶深刻,進而形成習慣。智能汽車的發展,正是應該注意到這些過去存在的問題,并加以解決。

恒馳就創新性地將用車場景拓寬至不同領域,融合了最新科技的智聯移動空間,為多元化的用戶需求提供更貼心的空間氛圍。

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恒馳可以是移動辦公室,讓用戶通過車內大屏進行視頻會議、處理郵件,輕松實現遠程辦公;也可以成為在線課堂,隨時隨地開啟學習模式;甚至還能借助可穿戴設備、座艙生物體征傳感器等技術,將身體數據發送給醫生,及時進行醫療健康診斷。

可以看出恒馳并沒有把汽車當成交通工具來做,而是將其視作未來的一體化智能載具加以打造,真正實現了車聯萬物的全能數字空間。并且恒大造車也沒有像一般的造車新勢力一樣只是去做一套車聯網系統再生硬的安裝上,而是從外而內對汽車外觀、智能系統、交互性、整車設計等方面對汽車進行全面改造?;蛟S也只有像恒馳這樣將互聯網和工業力量的協調融合,才能造出更好的汽車。

智能黑科技落地股價拉升

恒大汽車故事的空間還有多大?

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受恒馳智能網聯系統發布的利好消息刺激,恒大汽車(0708.HK)于3月26日開盤后持續走高,截至收盤大漲11.41%,報收63港元,足見恒馳汽車智能網聯黑科技備受資本市場青睞。

之所以資本市場對智能汽車的反應如此猛烈,很大程度上是因為在交互體驗功能方面提升了的智能汽車中,服務平臺化將變得具備較高可操作性。車主需要的便捷服務、娛樂、生活服務甚至車后服務內容,都可以通過這個智慧互聯平臺提供。這里面涉及的服務提供端是難以計數的,在商業上有非常大的想象空間。

據公安部統計數據顯示,截至2020年6月,全國機動車保有量達3.6億輛,其中汽車2.7億輛,占機動車總量的75%。假如每年更新其中的10%,這也會是一個千萬輛級的大市場。除去別的不談,賽迪數據顯示,僅車聯網市場預計今年就將達到1150億元的規模。這還只是看得見的市場價值,看不見的市場價值就更高了,如果智能網聯汽車在實踐中被證明可行,那么恒大汽車通過數據運營和智能生態服務又能打開一個更加廣闊的市場。

實際上,此次恒馳汽車智能網聯科技成果的集體亮相,側面體現了恒大汽車對于智能汽車發展前景的深刻理解和實踐。據悉,恒大汽車致力于通過科技及數據閉環,打造“車家合一”的智聯移動空間。如今H-SMART OS恒馳智能網聯系統發布,代表了其在智能網聯汽車的賽道上邁出了極具標志性的一步。

無論是多模態交互亦或是智能化數字空間、智能語音助手等等,從中都可以看出在設計理念上恒大汽車都是沖著感知駕乘者情緒這個方向去的,而不是簡單的將智能汽車看作執行指令的機器。在人工智能和大數據加速發展的背景下,未來網聯汽車的精髓可能并不會是某個功能的好用,而是強調交互性和機器本身的學習能力。通過順應駕駛者的偏好智能學習和并讓駕駛者養成習慣,最終達到人車心神合一的境界,這或許才是汽車智能化未來的方向,而恒大汽車恰巧站在了這條路的風口上。

深藍財經聲明:文章內容僅供參考,不構成投資建議。投資者據此操作,風險自擔!

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